韓国のコミュニティサイトより「韓国と日本のバス運転手の違い（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」というスレの反応を翻訳して紹介します。
韓国と日本のバス運転手の違い（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
※音量注意
車椅子でバスに乗るときの韓国と日本の衝撃的な違い
휠체어로 버스를 탈때 한국과 일본의 충격적인 차이
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韓国の反応
これが先進国と後進国の違い。
＞＞これが先進国と後進国の違い。
そうじゃない。
日本が障がい者に配慮する社会なのは、他国よりも障がい者の割合が高いからだろう。
＞＞日本が障がい者に配慮する社会なのは、他国よりも障がい者の割合が高いからだろう。
つまり、割合が低ければ配慮しなくてもいいってことか？ｗ
これは先進国と後進国の差で間違ってない。
正確に言えば、人々の意識水準の差。
日本はこういうところはちゃんとしてる。
韓国では子ども保護区域の時速30km制限を違反したら重過失にすると言っただけで、泡吹いて怒る人間が多かった。
日本はバス運転手の選抜基準がかなり違うからだろう。
韓国のバス運転手になるのは難しくない。
日本のバスは選抜が厳しい。
タクシー運転手も同じ。
そもそも、我が国では普通の人も乗せずに無視して通り過ぎるのを見たことがある。
こっちは、ドア閉めてすぐ出発しないと文句言う客がいるからできない。
日本ではそういうクレーマーがいたら、マスコミに個人情報を晒されて叩かれることになる。
おばあさんが乗ろうとしたら、乗せずに行ってしまった運転手を見かけた・・・。
到着時間のせいじゃなくて、乗客が早く出発しろと文句を言うからそうなる。
急いでるから、なぜあんな人を待つんだ！って言う人たちが多い。
障がい者専用のタクシーもあるのだから、それを使うほうが互いのためにも良いのでは？
バス運転手は配車時間が厳しくて、時間通りに着けなければ休憩すら取れないと聞いた。
＞＞障がい者専用のタクシーもあるのだから、それを使うほうが互いのためにも良いのでは？
利用者に対してタクシーの台数が少ないから、利用は難しいそうだ。
＞＞障がい者専用のタクシーもあるのだから、それを使うほうが互いのためにも良いのでは？
全員を満足させる手段なんて存在しない。
余裕を持って使えるほどタクシーの数を増やすとなると、その費用を誰が負担するんだ？
日本では地下鉄に乗る車椅子の障がい者をよく見かけた。
歩道の段差もなかった。
移動の権利を保障しろという障がい者の抗議運動にも理由があるということだ。
自分も以前は関心がなかった。
ヨーロッパや北米では、バスの前方に自転車ラックが付いていて、自転車で来た乗客もそのままバスを利用する。
自転車をラックに取り付けるのにも時間がかかるが、待ってくれる。
認めるべきところは認めるべきだ。
都合の良いところだけを見るような姿勢ではいけない。
韓国の道路文化は国の水準に比べて非常に低い。
後進国から多少マシになった程度だ。
他国がどうだとか、先進国だとか言う前に、自分が先進国の国民らしく行動すればいい。
20年前のオーストラリア・アデレードのバスでも、車体が傾いてステップが出てくるのを見てすごいと思ったが、韓国の電気バスにはいまだにそういった機能がないのか？
我が国にはそこまでする余裕がない。
国力がピークに近い今ですらこの状態で、今後はさらに悪化するだろう。
歴史的にはいろいろあるが、確かに学ぶべきことの多い国ではある。
